1. Ventilový rozvod využíva hydraulickú-konštrukciu valčekového vahadla. V porovnaní so systémami hydraulických zdvihákov, ktoré sa bežne vyskytujú v štandardných benzínových motoroch, tento inovatívny dizajn ponúka nižší trecí moment a vyžaduje menšiu ovládaciu silu, čím efektívne znižuje stratu výkonu motora a spotrebu paliva.
2. Na efektívne zníženie celkovej hmotnosti vozidla využíva 1,4-litrový benzínový motor blok valcov z hliníkovej zliatiny, čím sa dosahuje výrazné zníženie hmotnosti.
3. Plastové sacie potrubie-vyrobené zo špecializovaných materiálov a spracované pomocou pokročilých techník-nahrádza tradičnú kovovú verziu. To nielen znižuje hmotnosť, ale tiež minimalizuje odpor prúdenia vzduchu pozdĺž stien potrubia, zlepšuje účinnosť nasávania a zvyšuje výkon motora.
4. Motor používa zlomené-delené ojnice vyrobené pokročilými procesmi. Na vylamovanie-rozdeľovania-vývrtu sa používa špeciálne vybavenie, a nie tradičné metódy pílenia a brúsenia. Výsledné zubaté spojovacie plochy zaisťujú presné umiestnenie a upevnenie, čo znižuje trenie a predlžuje životnosť ojnice.
5. Používa sa zmršťovací-vačkový hriadeľ; v porovnaní s konvenčnými vačkovými hriadeľmi táto konštrukcia znižuje hmotnosť a zároveň dosahuje vynikajúcu presnosť profilu vačky a presnejšie časovanie ventilov.
6. Používa sa elektronický systém ovládania škrtiacej klapky (známy ako E-GAS). Tento systém koordinuje a riadi požiadavky na okamžitý krútiaci moment a výkon motora v rôznych prevádzkových podmienkach-, ako je napríklad zrýchlenie, predbiehanie alebo aktivácia klimatizácie. Zaisťuje, že motor pracuje v optimálnom rozsahu pre každú situáciu, spĺňa normy pre nízke-emisie a nízku-spotrebu paliva-a zároveň optimalizuje celkový jazdný výkon vozidla.
7. Usporiadanie sacieho systému motora bolo vylepšené, aby sa znížila teplota nasávaného vzduchu a zvýšila hustota vzduchu. Zvýšením objemovej účinnosti môže motor poskytnúť vyšší výkon. Nasávacie potrubie je konkrétne umiestnené na ľavej strane predného-modulu priamo nad chladičom. 8. Na zvýšenie odolnosti proti korózii a predĺženie životnosti chladiacej nádrže sú rebrá chladiča umiestnené v prednom-module motora zapuzdrené do plastu.
9. Aby ste predišli poškodeniu motora spôsobenému nárazom alebo poškriabaním olejovej vane o nerovný povrch vozovky, môžete pod vaňu namontovať voliteľnú kovovú klznú dosku.
10. Na účinnú izoláciu proti teplu, hluku a vibráciám-zabraňujúcim im vo vstupe do kabíny cestujúcich a ohrozeniu komfortu jazdy- bol v blízkosti výfukového potrubia na POLO nainštalovaný tepelný štít.
